28日下午，在滴滴快的代駕業(yè)務上線的發(fā)布會上，滴滴快的董事長兼CEO程維感慨公司成立三年來，到今天估值達150億美元，一路上經歷了整個互聯網歷史上最殘酷的競爭。
程維說，與快的的燒錢大戰(zhàn)仍讓人記憶猶新，即使在今年情人節(jié)和快的“閃婚”合并之后，雙方都沒有時間坐下來歇口氣，培養(yǎng)下感情，甚至根本沒時間度蜜月，就匆忙沖上戰(zhàn)場，面對比電商和團購更殘酷的互聯網競爭環(huán)境。
28日代駕業(yè)務上線之后，滴滴快的基本完成了合并后在移動出行領域的業(yè)務布局，其產品包括原有的出租車、專車、快車業(yè)務，再加上順風車、滴滴巴士和本次推出的代駕服務，一個綜合性的出行平臺基本搭建完成。
“平均每兩個月上線一項新業(yè)務。”程維感慨與快的合并后這半年來的艱辛，而且“每走一步都面臨嚴酷的政策監(jiān)管”。他說曾經有位滴滴的專車司機對自己說：“我們這個工作簡直像做賊一樣。”
政策限制依然是懸掛在4000億專車市場頭頂上的一把利劍。7月23日，北京市交通委運輸管理局、交通執(zhí)法總隊等8部門約談滴滴快的、Uber等專車平臺負責人。今年以來，北京市交通執(zhí)法總隊共查處非法運營私家車、租賃車2147輛，涉及“滴滴專車”平臺1211輛。
程維說自己至今還記得，當年滴滴打車業(yè)務剛剛上線三個月，深圳業(yè)務就被主管部門叫停了。
為了讓滴滴的代駕業(yè)務看起來“合法且可靠”，滴滴快的這次發(fā)布會還請來了很多政府官員以及安全駕駛方面的機構，“這說明在政府層面非常支持和鼓勵滴滴代駕，這對我們來說是利好消息。”滴滴快的代駕事業(yè)部總經理付強說。
作為滴滴快的綜合出行平臺上布局的最后一塊業(yè)務，程維的目標是在今年年底之前做到代駕市場上的第一名。
據滴滴方面預計，今年中國代駕市場的交易規(guī)模預計將達26.9億元。而韓國人口不及中國的1/20，代駕市場規(guī)模卻高達250億元。相比之下，中國代駕服務的滲透率非常低，且僅集中于酒后代駕，商務代駕、旅游代駕、汽車后市場等代駕細分領域的潛力還未被挖掘。
付強對界面新聞分析稱，目前中國代駕市場最大的問題是使用頻次非常低，絕大多數中國車主用戶不了解代駕，不敢嘗試代駕服務。
從今天開始，北京、上海、廣州、深圳、杭州、重慶、西安、武漢、大連、南京這10個城市的車主可以使用“滴滴代駕”。上線初期，“滴滴代駕”還將推出“全民首單免費”活動。
據透露，8月底之前“滴滴代駕”還將在成都、長春、廈門、福州、青島等15個城市正式上線。預計在年底之前，“滴滴代駕”服務覆蓋的城市將超過100個。
自6月中旬滴滴開始接受代駕司機信息注冊，截至目前全國已有100萬司機在“滴滴代駕”的平臺上注冊了信息。凡是“滴滴代駕”的司機，在正式接單前都須經過嚴格的面試、路考、培訓與筆試，學習軟件使用流程與服務規(guī)范。
7月初，滴滴代駕與中國汽車流通協(xié)會聯合舉辦了首期“代駕員崗位技能與資格培訓班”。滴滴代駕平臺上的首批精英司機參與培訓并通過考核，獲得了由中國汽車流通協(xié)會頒發(fā)的“代駕培訓合格證”。
計費方面，滴滴代駕采取“起步價 公里費”的計費方式。不同時段的起步價均包含10公里里程，超出10公里后收取固定里程費。以北京為例，早上6點至晚上22點的起步價為36元，超出10公里后每10公里收取20元。此外，滴滴代駕上的每一筆訂單都擁有一份最高300萬元的代駕平臺責任險。
不過，滴滴快的進軍代駕市場面臨著一個強勁的競爭對手：e代駕。
今年5月份，e代駕宣布完成由美國華平投資集團領投的D輪1億美元融資，融資后，e代駕整體估值達到8億美元。e代駕CEO楊家軍5月份在戰(zhàn)略發(fā)布會上表示，融資完成后，e代駕將大力拓展日間代駕業(yè)務，推出基于代駕司機人力服務場景外延的業(yè)務，如代駕洗車、代接送機、代保養(yǎng)等。
楊家軍同時表示，e代駕開始布局海外市場，在代駕業(yè)務發(fā)達、市場相對成熟的韓國建立分公司并迅速通過獨特的APP代駕運營模式站穩(wěn)腳跟，并繼續(xù)擴大海外業(yè)務的覆蓋范圍；繼續(xù)強化酒后代駕業(yè)務并不斷向全國二三線城市拓展，預計在今年內覆蓋到全國200個城市。
e代駕成立于2011年，目前在北京、上海、廣州、深圳等200個城市開通了代駕服務，司機數量達10萬名。e代駕市場負責人張東鵬對界面新聞表示，目前e代駕在中國國內的代駕市場份額達90%以上。
而滴滴的優(yōu)勢在于平臺的規(guī)模效應，截至目前，滴滴快的已在國內覆蓋兩億的移動出行用戶，在整體移動出行市場擁有超過80%以上的市場份額，并在出行平臺上聚合了500萬名司機。
