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　　作為福特汽車執(zhí)行董事長、福特家族的第四代掌門人，比爾·福特來中國的頻率顯著增加了。中國市場正在福特全球扮演越來越重要的角色。2014年，福特在中國市場的銷量超過110萬輛，同比增長19%。復興林肯、推出重磅車型金牛座國產(chǎn)、引進銳界和探險者在SUV領(lǐng)域排兵布陣，從頻繁進行的布局看，福特希望以2015年作為新騰飛的開始。增幅放緩的大背景下，福特汽車能在多大程度上再次脫穎而出？

　　CE：互聯(lián)網(wǎng)造車的參與者非常多，怎么看待這些參與者給汽車行業(yè)帶來的影響？是否會給汽車行業(yè)帶來很大挑戰(zhàn)或者顛覆？

　　比爾·福特：我認為這是非常好的一件事情，我們這個世界一直在發(fā)生非常快速的變化，技術(shù)在不斷革新。幾年前，也有非常多的新技術(shù)被應用到車上，可以減輕交通擁堵等。在把新技術(shù)引入車子的過程中，我們一方面會跟大型的技術(shù)公司合作，同時也會跟初創(chuàng)的小公司合作。

　　CE:福特曾經(jīng)是燃油車時代的領(lǐng)跑者，但是在新能源汽車時代，大家似乎都處于同一起跑線上，對你們來說，在新能源汽車時代是不是挑戰(zhàn)會更大？

　　比爾·福特：可再生能源探討了很多年。5-6年前大家可能說的是氫氣，再后來說的是生物質(zhì)能，現(xiàn)在則是純電動。所有技術(shù)的發(fā)展福特都參與其中了，現(xiàn)在我們主要是投入在純電動車上。但是我想到一個問題，就是汽車用的是非常潔凈的能源，不產(chǎn)生任何污染和排放，但是如果發(fā)電過程中用的是煤炭等非常骯臟的一級能源，其實也不解決問題。真正要解決污染問題，需要各個行業(yè)用統(tǒng)一的眼光來看待能源使用。

　　CE:大眾今年3月的銷量出現(xiàn)負增長，福特雖然現(xiàn)在銷量不錯，對未來是否會有擔憂？

　　比爾·福特：中國政府一直在講“新常態(tài)”，從福特的角度這是好事，因為中國經(jīng)濟總兩位數(shù)增長很難持續(xù)，也很難實現(xiàn)有質(zhì)量的增長。現(xiàn)在進入到新常態(tài)以后，每年7%的增長已經(jīng)是非常好的了。

　　根據(jù)汽車行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年汽車行業(yè)還會以7%的增速增長，這意味著在現(xiàn)有2350萬輛的銷售量基礎上，每年還會增加150-200萬輛。這對于整個汽車行業(yè)已經(jīng)是非常強勁的增長了。福特一直有個非常重要的原則，就是有需求就會有新的廠房，同時我們推出很多新產(chǎn)品進入市場新的細分中去。我們對擴張產(chǎn)能的計劃都是非常有信心的。

　　CE:目前入門級豪華車市場的競爭是非常激烈的，福特對林肯的定位有何想法？另一家美國豪華車品牌在中國發(fā)展了很多年，也還只是二線豪華車品牌……

　　比爾·福特：我們認為林肯的定位沒問題，非常好。不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品上，最重要的是我們提供了高附加值，就是我們和客戶的連接方式。我們叫林肯Way，就是一對一的跟客戶連接，這是任何其他品牌都沒有的，也是我們最自豪的。

　　CE:福特第三代SYNC系統(tǒng)選擇跟黑莓而不是微軟合作，為什么？

　　比爾·福特：答案非常簡單，我們最終的目的就是提供最佳的客戶體驗。我們選擇供應商的標準始終如一，就是選擇能夠提供最佳用戶體驗的合作伙伴。

　　CE:但感覺黑莓的創(chuàng)新能力似乎沒有谷歌那么強？

　　比爾·福特：寬泛地說，你說的可能是對的。但是就 SYNC系統(tǒng)提供的客戶體驗來說，黑莓恰恰是最好的。客戶在使用產(chǎn)品時在乎的未必是品牌，而是這個產(chǎn)品能不能讓他有好的體驗。